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        近年來在采集技術(shù)不斷突破，各種大數(shù)據(jù)云計(jì)算以及視頻光譜等技術(shù)突飛猛進(jìn)的技術(shù)大背景下，東莞監(jiān)控安裝公司表示交通狀態(tài)預(yù)測模型在真實(shí)環(huán)境下的不斷嘗試與驗(yàn)證變得更快捷。及時(shí)準(zhǔn)確的道路交通狀體預(yù)測，能夠成為政府及大眾決策用途的數(shù)據(jù)支持，進(jìn)而達(dá)到提高城市道路承載能力的效果，對緩解日益明顯的交通擁堵有著重大的意義。

        需求分析：本文根據(jù)導(dǎo)入的數(shù)據(jù)源：上海市道路數(shù)據(jù)，在上海市道路交通采集處理發(fā)布系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立交通狀態(tài)預(yù)測系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)在真實(shí)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中，依據(jù)海量的實(shí)時(shí)和歷史交通真實(shí)數(shù)據(jù)中建立預(yù)測軟件集成。東莞監(jiān)控安裝公司表示創(chuàng)新性的使用集成大數(shù)據(jù)計(jì)算、GIS技術(shù)等一系列計(jì)算機(jī)技術(shù)成果。

        為了達(dá)到城市道路交通狀態(tài)自動預(yù)測以及預(yù)測結(jié)果自動發(fā)布的目的，本系統(tǒng)的軟件架構(gòu)從邏輯上被劃分為以下三個(gè)層次，并分別將其定義為采集層、處理層與發(fā)布層。

        采集層主要功能是快速路外場數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與傳輸，即將交通信息采集設(shè)備檢測得到的交通數(shù)據(jù)按照工程技術(shù)要求實(shí)時(shí)傳輸?shù)浇煌ūO(jiān)控重新進(jìn)行處理。

        東莞監(jiān)控安裝公司表示處理層是軟件架構(gòu)的核心層，主要功能是經(jīng)過對數(shù)據(jù)的處理生成城市道路交通狀態(tài)信息以及對未來交通狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測。首先，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，應(yīng)對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量評價(jià)，對影響交通狀態(tài)判別算法運(yùn)行的問題數(shù)據(jù)采用合理的方式修補(bǔ)。交通狀態(tài)判別算法根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)輸入生成發(fā)布段交通判別結(jié)果。交通狀態(tài)預(yù)測算法根據(jù)歷史案例庫和實(shí)時(shí)交通狀態(tài)判別結(jié)果對未來的交通狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)測并生成預(yù)測結(jié)果。

        東莞監(jiān)控公司表示發(fā)布層是本系統(tǒng)的“窗口”，其主要功能是面向社會公眾提供城市道路交通狀態(tài)實(shí)時(shí)及預(yù)測信息服務(wù)。常用的發(fā)布沒接有外場情報(bào)板、廣播電臺、電視節(jié)目與王占東鞥，發(fā)布形式通暢有文字、圖形與語音等。

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